Peugeot 204 GL generalka motorja nov menjalnik

Težko se bomo ločili od našega družinskega člana, ki nas je v preteklih 18 letih popeljal v 13 držav Evrope. Avto je bil dolga leta v lasti starejšega gospoda, ki je zanj lepo skrbel. Po smrti prvega lastnika je bil prodan zbiratelju, kjer je več let stal v suhi in topli garaži na Primorskem. Leta 2008 sem ga kupil v zelo dobrem stanju in ga vsa leta izboljševal ter se z njim tudi veliko vozil. Ves čas je bil v suhi garaži, vožen pretežno v lepem vremenu, pozimi zelo malo oziroma skoraj nič, odvisno od soljenosti cest. Karoserija je bila že ob nakupu skoraj brezhibna, dve malenkosti sta bili sanirani. Avto je bil pred precej leti verjetno prebarvan v originalnem barvnem odtenku “eau vive”, ki je čisto nežno zelena. Lak je ob rednem vzdrževanju še vedno sijoč in ima le nekaj malih pomanjkljivosti. Notranjost je odlična z minimalnimi sledovi uporabe. Materiali so kvalitetni in za razliko od kasneje uporabljane plastike ne pokajo, bledijo in ne propadajo. Ob skrbni negi bo taka ostala še dolgo. Največji poseg na vozilu je popolnoma obnovljen motor leta 2025. Vse je bilo narejeno z originalnimi Peugeot deli na servisu Rodex. Bati, ojnice, gred, ležaji, pogonska veriga.... V skladu s tovarniškimi predpisi. Motor je sedaj pripravljen na naslednjih 200 tisoč kilometrov. Hkrati z motorjem je bil vgrajen tudi originalen nadomestni Peugeotov menjalnik, tako da je ves sklop motor – menjalnik praktično nov. Vrednost popravila je znašala približno 4.000 evrov, v kar ni vštet menjalnik, ki je bil kupljen že pred 15 leti. Ob obnovi motorja je bilo zamenjanih še kar nekaj delov. V preteklosti so bili zamenjani oziroma obnovljeni številni ključni mehanski deli – sklopka, hladilnik, zaganjalnik, zavore, cilindri zavor in sklopke, izpušni sistem, dinamo... Priložim račune, zgodovina popravil je na voljo pri Peugeot Rodex. Priložim tudi originalni slikovni katalog rezervnih delov in servisna navodila. Deli se še vedno dobijo predvsem pri dobaviteljih iz Nemčije in Francije. Poleg tega novi lastnik dobi veliko rezervnih delov, vključno s starim še povsem delujočim menjalnikom, deli motorja, električnimi komponentami, črpalke goriva, novo vetrobransko steklo s tesnilom in še marsikaj... Skoraj vse originalni Peugeot deli s tovarniškimi kodami. Zanimivost je tudi originalni strešni prtljažnik, ki ga priložim. Peugeot 204 je bil za svoj čas zelo moderen, kvaliteten in tudi razmeroma drag avtomobil. Mala limuzina je ponujala dovolj prostora v notranjosti, velik prtljažnik, imela je odziven in varčen 1100 kubični motor s 5 krat uležajeno ročično gredjo. 53 konjev zveni malo, a za 800 kg težak avto dovolj za končno hitrost malo nad 140 km/h, pospešek od 0-100 pod 20 sekundami in porabo 8 litrov. Za tisti čas impresivne številke, celo danes si s tem avtom povsem mobilen. Na dolgih relacijah (Francija, Švica, Nemčija) je bila naša potovalna avtocestna hitrost med 110 in 120 km na uro. Bil je prvi Peugeot s sprednjim pogonom in diski spredaj. Hidravlična sklopka. Za Francoza značilno udobni sedeži - vzmeteni. V primerjavi z današnjimi avti fantastična preglednost brez mrtvih kotov. Ker je vetrobransko steklo navpično, armature zelo malo in zaradi svetle barve poleti v njem ni vroče. Posebnost tega avtomobila je, da ne gre za primerek, ki je stal v garaži, ampak je bil ves čas v uporabi. Tako je bil skozi vsa leta vzdrževan, menjano ali izboljšano je bilo vse, kar je nujno za varno in kvalitetno vožnjo. Zaradi pomanjkanja časa, delno tudi drugačnega preživljanja prostega časa (imamo star avtodom) smo se odločili, da ga ponudimo nekomu, ki bo znal ceniti njegove prednosti, njegov francoski šarm in obenem spoštovati ure, mesece in leta, ki so bili vloženi v ohranjanje njegove kondicije. Ta avto je del tehniške in emotivne zgodovine in naj tak tudi ostane.