Citroën BX 16V 16Soupapes 160 km

Citroën BX 16V (GTI 16V) "16 Soupapes" Ph.3, z zelo zanimivim poreklom/ zgodovino - več informacij na zahtevo 1 od samo 48 izdelanih Ph 3 BX16V v 1994 god. IZJEMNO redek. 2.Lastnik. Prva Registr. 03/1995 () - najnovejša med vsi BXi. 119 tisoč km. Zelo egzotična specifikacija (samo 3 takva BX so izdelana) : -Triton črno-zelena barva -Flachdach (brez Schiebedach) -Velour sedeži "Herringbone" Ph3 (brez usnja) -Klimatska naprava -Teves-Visokotlačni Oleopn. ABS -D6C - II verz.motorja, s Motronic M1.3 (echte 160+ KM, s Knock-sensor brez Kat., najbrža verzija XU9-J4 / MI16 motorjev). Med letoma 2004 in 2024 je bilo (počasi in proaktivno) opravljenih veliko vzdrževalnih del in preventivne nege, pri čemer je bilo opravljenih 99 % tipičnih BX16V operacija seveda z originalnimi deli Citroën, kupljenimi neposredno pri Citroënu (). Vloženih je bilo neverjetno veliko denarja in časa, kar se odraža v današnji zmogljivosti avtomobila. Opravljenih je bilo veliko, veliko del: - Nosilec motorja (različica Xantia TCT, ki je 15 % močnejši, saj je znana šibka točka pri BX s 160 KM motorjem...) - Rezervoar hladilne tekočine. - Celoten sistem vžiga s modulima (vsi originalni deli Citroën/Ducellier). - Komplet sklopke pri 105.000 km - Zamenjava zavornih creva - Sistem LHM olja popolnoma očiščen s TOTAL Hydraurincage v skladu s ofic. serv. postopkom Citroen. - Zamenjava glavn. zavornega ventila. - Povratne cevi LHM ("Octopus") popolnoma zamenjane (2023). - Manšete kardanske gredi - Olje v menjalniku vedno Shell SF5288 75W-80 specif. za PSA BE (menjava vsaka 3 leta). - Zobati jermen, vodna črpalka in svečke zamenjani leta 2024 pri 117.000 km. - Črpalka za gorivo in filter zamenjana leta 2025 pri 118.000 km. - Nove pnevmatike v dragi originalni velikosti 195/60-14 "V index" (2023). - Zamenjava različnih majhnih delov (senzorji, cevi itd.). - Cevi za gorivo trenutno popolnoma zamenjane (vključno z cevi na zgornjim delom rezervoarja za gorivo, drag). (itd., itd., obstaja tudi veliko drugih manjših del, mnoga od njih z računi.) Barva zelo dobra, ampak ni 100% originalna (delno prebarvana leta 2016 zaradi prask/malih vandalizma). Spodnja stran ima še vedno 100 % originalnega tovarniškega tesnilnega materiala Citroën, nedotaknjena, brez varjenja, popolnoma originalno stanje. (Rje je zelo malo, le na nekonstrukcijskih območjih. Na tipični šibki točki rje pri BX, je le redko zdrava). Avto ima polno moč, 160+ KM (D6C verzija, tovarniško opremljen s "senzorjem klenca" Motronic M1.3 kot pri BMW "M", ki z 99-oktanskim gorivom zlahka doseže 170+ KM (prilagodljiva programska oprema iz tovarne), in še vedno pospeši od 0 do 100 km/h v 6,8 - 7,0 sekundah z dobrim bencinom 99 Okt. Krmili, zavira in prestavlja kot 7-8 let star BX 16Soupapes - svetovna redkost v teh dneh, še posebej v tako dobro vzdrževanem, solidnem stanju, tako mehansko kot strukturno. Notranjost je izjemno dobro vzdrževana, na nekaterih mestih skoraj neverjetno. Slabosti: - Poškodovano območje na preprogi približno velikosti kovanca za dva evra - Majhna razpoka na armaturni plošči (tipično BX mesto ob predalu za rokavice) - Barva ni več najboljša, vendar je še vedno zelo prezentativna in globoka. (Pokrov motorja ima nekih poškodbe barve, ki jih je mogoče popraviti po dogovoru.) Ni restavriran, vendar je v iujemno redko dobro vzdrževanem originalnem stanju (absolutna škoda ga je restavrirati, zelo redek primerek). Ta edinstven Citroën (z ZELO zanimivim poreklom/zgodovino - več informacij na zahtevo) še vedno ponuja zanesljiv užitek v vožnji in vodljivost. (Ni "kraljica garaže" ali "avto za na pot", je bolj v tako imenovanem "zelo predstavljivem vozniškem" stanju.) Auto je na Makedonska dokumenta, može se importirati v SLO na redne ili starodobne tablice.